A reggeli vonattal indultunk a Bánság felé. Hétvége lévén ma sincs szolgálat Csókán és Padén, a sorompókat nem kezelik, megálltunk előttük. Banatsko Milosevo bejárati jelzőjét viszont tavaly óta megjavították, így már meg lehet rajta különböztetni a szabad és a megállj-jelzést. Az állomáson gyors kereszt egy Kikindai vonattal, majd a szomszédos Banatsko Miloševo Polje (Beodra) egykori állomásán leszállunk - ezt kissé megnehezíti, hogy a ...
Ma van 175 éve, hogy ünnepélyesen átadták Magyarország első gőzüzemű vasútját Pest és Vác között. Két korabeli forrást - egy újságtudósítást, és egy jegyzőkönyvbe írt visszaemlékezést - teszek közzé ennek alkalmából.
„Elvégre Magyarország évlapjaiba is iktathatjuk egy oly ünnep megülését, milyenről eddig csak olvastunk. A civilisatio legújabb fejleménye Hunnia fővárosának is nyújtá azon élvezetet, melynek majd minden európai főváros már ...
A Budapest-Pusztaszabolcs vasútvonal EU-s átépítése miatt a régi, fényjelzős Siemens-Halske SH-FM2525 típusú biztosítóberendezéseknek is bealkonyult. 2019 nyarán Érd és Százhalombatta berendezése már le volt szerelve, ideiglenes D55 volt, Hároson és Nagytétény-diósdon már az új, elektronikus berendezés üzemelt. Pusztaszabolcs SH-ja utolsó heteit élte, és Iváncsa berendezésének lecseréléses sem tűnt már annyira messzinek. (Ercsi berendezése még marad, ...
2019: új év, újabb kalandok! Még a menetrendet nézegetve szútram ki Brnót, mint a prágai vonalnak azon állomását, amit még meg lehet járni Vácról értelmesen egy nap alatt. Nem sok mindent tudtam erről a városról, amikor ezt kitaláltam, de mégis akadt már hamar jelentkező útitársnak.
Hajnal 5:50, Vác-Alsóváros. Első vonatommal csak egy megállót mentem, Vác állomásig, ahol felszálltam a Prágába tartó Metropolitan EC-re. Ekkor még sötét volt - csak ...
Ikarus különjáratokat szervező csoportunk 2019 február 23.-i túrájának alanyául egy siófoki helyközi kivitelű Ikarus 415-öst, GHB-061-et választotta. Bár helyközi kivitelű a kocsi, évekig volt a helyi flotta oszlopos tagja, miután a két E94-est a város eladta. Így mind helyi, mind helyközi vonalakon autentikus volt a kocsi jelenléte. Mivel jól ismerem Siófok környékének látnivalóit, így én szerveztem meg a fotómegállásokat.
Azt hiszem, ilyen könnyen nem ...
Filep Zolival ismét külföld felé vettük az irányt: ezúttal a cseh-szlovák határ környékét jártuk be. Útitervünk lényege az volt, hogy a prágai vonattal kimegyünk Brnoig, majd különböző mellékvonalakon - közben egy kis hurkot is megtéve - csorgunk vissza Érsekújvárig. Zoli már Pesten felszállt a hajnali első Metropolra, én csak Vácon csatlakoztam hozzá. A termes kocsiban, ahová a helyjegyünk szólt, elég hűvös volt, így átköltöztünk egy fülkés ...
Szombaton a gőzös nem Leszno felé, hanem a jóval hosszabb poznani vonalon jár. Még sötétben indult a reggeli járat, kevés utassal. A vonalon mindenhol EU-konform magasperonok állnak, melyek érdekes kontrasztot képeznek az alakjelzős, mechanikus biztosítóberendezésekkel és az ódon állomásépületekkel.
A vonal legnagyobb állomása Grodisk Wielkopolski, mely egykor elágazó állomás volt. A kiágazó mellékvonal manapság hajtánypályaként üzemel. Útközben ...
A Rákospalota-Újpesten végzett vágányzár miatt vonatunk a Nyugatiból indult, a négyen szálltunk fel a Metropol EN Lengyelország felé menő közvetlen kocsijára, majd további egy utas, Vekker András csatlakozott hozzánk Vácon. Reggel Wroclawban szálltunk le a több vágányt átívelő csarnokban, a felújított utascsarnokban beszereztük a továbbutazáshoz szükséges jegyeket, majd szétnéztünk az állomás környékén, ahol meglepődve tapasztaltuk, hogy hat óra ...
A Mura-vidékről és az ott élő magyarokról még gyerekkoromban hallottam először, amikor nagypapám „világvevős“ régi rádióján befogtuk a muraszombati magyar adót. Most már második évben volt lehetőségem személyesem is ellátogatni erre a szép környékre. Alapvetően kocsival mozogtunk, de adódott lehetőség egy kis vonatozásra is.
Szüleimmel kocsival jutottam el Dobronakig (Dobrovnik, nem Dubrovnik!! 
). Itt megnéztem a templomot és a kultúrházat, ...
A harmadik napra a Perjámos környéki mellékvonalakat és az Arad–Gyorok villamost terveztük be, de mivel a temesvári villamosozás az első nap elmaradt, inkább azt pótoltuk be, Aradot meg majd máskor látogatjuk meg újra. A hosszú aninai nap után kicsit tovább aludtunk, csak reggel 8 után hagytuk el a szállást. Kimentünk a közeli villamosmegállóba, ahol az eléggé külvárosias 7-es viszonylat jár.
Ez a vonal a várost délről kerüli meg, majd a belvároson át ...
Filep Zoltán írása
Reggel a fél nyolcas vonattal indultunk Timisoara Sud-ről. Az előző nap kihaltnak tűnő állomáson sokan várakoztak, az egy egységes motorvonat teljesen megtelt. Bár a pálya jó, gyorsan mentünk, valahogy mégis összeszedtünk tíz perc késést, ezért kicsit tartottunk tőle, hogy lekéssük a csatlakozást, de több átszálló is volt, így megvártak minket is.
Berzovia/Zsidovin - Oravicabánya vonalon a magánvasutas átvétel, ...
Zolival egy igen nagyszabású, háromnapos romániai túrába vágtuk fejszénket, melynek fő programpontja az Oravica–Anina vasútvonal meglátogatása volt, de beterveztünk temesvári villamosozást, helyközi trolizást (!), utazást a 70–80 éves kis Malaxa motorkocsikkal, valamint az utolsó napra a múltkori siklás miatt kimaradt arad–gyoroki villamosvonalat és néhány Regiotransos vicinálist.
Csütörtök este találkoztunk a Keletiben, és felszálltunk a szinte ...
2019. január elsején újraindult a forgalom a 2000-es évek közepén bezárt Ipolyság–Zólyom vasútvonalon. Elég sok járat van naponta, de csak hétköznapokon. Mivel március 15-e Szlovákiában munkanap, így ez megfelelő időpont volt a vonal beutazására. Zolival, és az ő barátjával indultunk útnak a hajnali első Metropollal. A hosszú hétvégét sokan kihasználták egy kis prágai (vagy pozsonyi, brünni) kirándulásra, így a vonat zsúfolásig tele volt. Szobig sem ...
